¿Qué es el rodaje de una moto y cómo se hace?

Cuando se compra una motocicleta nueva es necesario respetar un período de rodaje, es decir, mantener una conducción especialmente prudente durante los primeros kilómetros recorridos. Como veremos, este procedimiento también es recomendable tras  la compra de motos usadas, sin embargo debe utilizarse de forma diferente según el componente a probar.

Cómo funciona el rodaje de una motocicleta

Cualquier vehículo de nueva construcción necesita un período de ajuste, durante el cual todos los distintos componentes entran en funcionamiento y comienzan a realizar sus tareas. Esto se aplica a cualquier elemento, desde las partes mecánicas del motor hasta los neumáticos, ya que a pesar de estar diseñados para fines específicos deben adaptarse a la fricción, a tu estilo de conducción y a las condiciones ambientales presentes.

Especialmente en motos nuevas o en tu primera moto,  es imprescindible seguir un periodo de rodaje completo, cuya duración viene informada en el manual del vehículo y que indica cada empresa en función del modelo de ciclomotor. Normalmente los kilómetros a recorrer con una conducción cuidadosa varían según el tipo de moto, por lo que para un scooter de 50 cc bastarán unas decenas de kilómetros, mientras que para una moto de gran cilindrada se podrían tardar hasta 1600 km.

Normalmente, el período de rodaje de la moto nunca debe ser inferior a 1000 km, tiempo mínimo para permitir que los distintos componentes se asienten antes de pisar el acelerador, abriéndolo a fondo. Al finalizar esta fase es importante acudir a un taller especializado para que se realice una revisión completa del vehículo, el llamado service del vehículo, y comprobar la presión de los neumáticos, la cadena, la caja de cambios y todo lo demás. Elementos de la moto.

Cómo hacer un rodaje perfecto en moto

El rodaje de una motocicleta es un proceso que a menudo se malinterpreta, sumado al concepto de simplemente ir despacio. En realidad, la velocidad es sólo uno de los aspectos a considerar, de hecho existen otros parámetros y comportamientos a observar durante el rodaje de una moto nueva.
Por ejemplo, conviene dividir esta fase en dos momentos distintos, el primer rodaje en el que es necesario prestar especial atención y el segundo en el que es posible permitirse un poco más de libertad.

Consideremos una moto de gran cilindrada, con un rodaje de 1600 km indicado por el fabricante, durante los primeros 1000 km será imprescindible no superar las 4000 rpm, evitar aceleraciones agresivas y bruscas, cambiar de marcha suave y delicadamente, No circule por vías con demasiados baches, no incline la motocicleta en ángulos elevados y, sobre todo, no acelere con la motocicleta parada y en punto muerto.

Tras este periodo de adaptación inicial, es recomendable realizar una revisión inicial de la moto, comprobar el estado general del vehículo y comprobar si hay piezas dañadas, signos de desgaste irregulares y purgar los frenos. Posteriormente se debe realizar el segundo rodaje, concluyendo todo el procedimiento y completando así los 1600 km totales.

En esta segunda fase se puede circular con mayor despreocupación, acelerando con más energía, acelerando el motor hasta 5-6000 rpm e inclinando la moto con más énfasis al entrar en curva. Al finalizar hay que volver al taller para una nueva revisión y, una vez finalizada la revisión, conducir con cuidado pero finalmente con total libertad.

Las ventajas del rodaje de motocicletas

Someter la moto a un periodo de adaptación al estilo de conducción, al desgaste por rozamiento de los componentes entre sí y con la carretera y a las condiciones ambientales es un procedimiento que garantiza diversas ventajas. En primer lugar, protege el vehículo de posibles fallos y roturas iniciales, que podrían producirse con una conducción inmediatamente agresiva.
También te permite mejorar el rendimiento de tus motos a largo plazo, ya que poco a poco te irás adaptando a tu estilo personal entendiendo exactamente cómo comportarte en la carretera. Al mismo tiempo, el rodaje también proporciona tiempo para que el piloto se familiarice con su moto, para saber cómo llevarla al límite con seguridad sin exponerse a riesgos innecesarios y peligrosos.

El rodaje de la moto en vehículos usados.

Aunque pensamos en el rodaje sólo de motos nuevas, en realidad también es un comportamiento obligatorio en vehículos usados. Evidentemente no hay que hacerlo siempre, pero sí siempre que se sustituye algún componente importante como pueden ser los neumáticos, la cadena o los frenos. Cada recambio debe tener el tiempo suficiente para adaptarse al fuerte desgaste al que está sometida en una motocicleta, especialmente cuando se lanza a altas velocidades.
Por ejemplo, al sustituir los neumáticos se forma una película resbaladiza en la cubierta exterior, por lo que es imprescindible esperar unas decenas de kilómetros antes de aplicarles presión. Lo mismo ocurre con los frenos, que deben adherirse perfectamente al disco antes de garantizar una frenada perfecta, o con cualquier otro componente.
El rodaje de la moto, si se realiza correctamente, garantiza unas excelentes prestaciones, un alto nivel de seguridad y reduce averías y daños al vehículo. Conducir una moto ya es bastante peligroso de por sí, por lo que es necesario contar con un vehículo en óptimas condiciones, aspecto que muchas veces puede marcar la diferencia en los momentos más importantes.