¿Cómo distinguir los neumáticos de verano de los de invierno?

Como cada año, es necesario cambiar los neumáticos y por tanto adaptarlos según la temporada. Los neumáticos de verano se utilizan, por ley, desde el 15 de abril (con prórroga de un mes hasta el 15 de mayo) al 15 de octubre (hasta el 15 de noviembre) y los neumáticos de invierno en el período restante. Algo importante es saber distinguir los neumáticos de verano de los de invierno, veamos algunos datos útiles para todos.

Neumáticos de verano: la obligación

Si los neumáticos de verano son obligatorios, los neumáticos de invierno no lo son. Siempre lleve cadenas para la nieve a bordo. En algunas zonas ni siquiera es una obligación, pero simplemente se recomienda llevar el equipamiento de invierno en el coche, por ejemplo en ciudades como Milán, donde rara vez se ve nieve.

Sin embargo, para evitar problemas, siempre recomendamos consultar las directivas de tu municipio de residencia o de destino. Veamos algunos consejos para poder reconocer un neumático de invierno de uno de verano y también poder evaluar el grado de desgaste del neumático.

Neumáticos de invierno: ¿cómo los reconozco?

Para saber si los neumáticos son de invierno puedes utilizar dos métodos :

• leer los símbolos en el hombro del neumático; junto con la medición, se informan dos palabras importantes: 3PMSF y las letras M+S. El primer símbolo es una cadena montañosa estilizada con tres picos, junto con un copo de nieve. Las letras M+S significan Mud (barro) y Snow (nieve) y son requeridas por el Código de Carreteras para responder a las ordenanzas estacionales;
• Si nos fijamos en la banda de rodadura , los surcos son más profundos que los de los neumáticos de verano. El diseño es direccional y no asimétrico y también hay muchas entalladuras que ayudan a mover la nieve y el barro para un mayor agarre. También es diferente el compuesto, es decir, la composición química del caucho.

Neumáticos de verano y cómo reconocerlos

Después de haber definido las características típicas de los neumáticos de invierno, pasemos a las de los neumáticos de verano, obviamente diseñados para ser utilizados en periodos caracterizados por altas temperaturas .

El primer aspecto que cambia es el diseño de la banda de rodadura , en los neumáticos de verano los bloques son macizos y no tienen entalladuras. Además, los barrancos son más paralelos y anchos, dado que su función principal es canalizar el agua presente sobre el asfalto y dejarla escapar para evitar el aquaplaning. El compuesto especialmente diseñado para neumáticos que deben circular sobre asfalto caliente y maximizar el rendimiento en superficies mojadas, especialmente en lo que respecta a la frenada. Es evidente que en estos neumáticos no encontramos los símbolos 3PMSF ni la inscripción M+S.

Neumáticos para todas las estaciones: qué son y cómo reconocerlos

Además de los neumáticos de invierno y de verano, también existen neumáticos All Season, capaces de garantizar un buen rendimiento tanto en asfalto mojado como en condiciones de temperatura muy fría, pero también cálida. Generalmente son neumáticos más parecidos a los de invierno, también fabricados en verano. 

Los reconocemos por el diseño de la banda de rodadura, de hecho hay menos laminillas, aunque el diseño sigue siendo direccional, pero de forma menos marcada. El compuesto está creado específicamente para funcionar bien tanto en calor como en frío, claramente no son neumáticos aptos para las condiciones más extremas . Los neumáticos All Season llevan el símbolo 3MPSF y la inscripción M+S, dada la homologación sobre hielo y nieve.